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क्या भविष्य बिजली है? खैर, यह भारत में इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री के साथ वर्तमान का एक हिस्सा है, ईंधन की बढ़ती कीमतों के लिए धन्यवाद। हालांकि, इलेक्ट्रिक कारों की बिक्री अभी भी कार की कुल बिक्री का एक छोटा सा हिस्सा है और यह वहनीयता और बुनियादी ढांचे के कारण है। मैं बिना चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर वाली बिल्डिंग में रहता हूं और उनके लिए भी जिनके पास फिक्स पार्किंग नहीं है, चार्जिंग की समस्या और भी ज्यादा है। तो यह कैसे बदल रहा है? ठीक है, हालांकि, इसमें कुछ समय लगेगा, अगर आपके पास चार्जर है या आप अपने घर से चार्ज कर सकते हैं तो नेक्सॉन या टिगोर ईवी जैसी कोई चीज आपको पेट्रोल/डीजल कार की तुलना में चलाने की लागत में बहुत सारा पैसा बचाएगी। उदाहरण के लिए नेक्सॉन ईवी भारत में सबसे ज्यादा बिकने वाली ईवी है, जिसकी इस तिमाही में लगभग 2000 यूनिट्स की बिक्री हुई है। Tigor EV अगला कदम है और वर्तमान में 11.9 लाख रुपये की शुरुआती कीमत वाली इलेक्ट्रिक कार खरीदने का सबसे किफायती तरीका है। हालांकि यह पहली Tigor EV नहीं है, लेकिन पहले वाली Tigor EV का लक्ष्य निजी खरीदारों के लिए नहीं था। इसमें वही ज़िपट्रॉन आर्किटेक्चर है जो नेक्सॉन ईवी पर देखा गया है और प्लस एक बहुत बड़ा बैटरी पैक और एक अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर होने के साथ-साथ फास्ट चार्जिंग का समर्थन करता है। इलेक्ट्रिक मोटर 75bhp में पैक करता है लेकिन उस नंबर को मूर्ख मत बनने दो क्योंकि यह EV की तरह तेज और स्मूथ है। Tata Motors ने Tigor EV को ड्राइविंग को आसान बनाने के लिए अच्छा काम किया है, जो कई लोगों के लिए पहली इलेक्ट्रिक कार होगी। इसे चलाना बहुत आसान है और साथ ही काफी तेज भी। एक स्पोर्ट मोड भी है, लेकिन इसकी आवश्यकता नहीं है क्योंकि मानक एक शहर में ड्राइविंग के काम को शानदार बनाता है। Tigor EV भी छोटी है साथ ही इंस्टेंट रिस्पॉन्स का मतलब है कि ट्रैफिक में ओवरटेक करना बहुत आसान है। इसमें बदलाव के लिए कोई गियर नहीं है या कोई अंतराल नहीं है जिसका मतलब है कि Tigor EV इस मायने में एकदम सही सिटी कार है। पुनर्योजी ब्रेकिंग है लेकिन यह बहुत मजबूत नहीं है और हाँ आप इसे अन्य ईवी के विपरीत संशोधित नहीं कर सकते हैं। श्रेणी? मुझे पता है, हर कोई यही जानना चाहता है। Tigor EV की आधिकारिक दावा की गई रेंज 306km है और यह लगभग Nexon जैसी ही है। जब हमने शुरुआत की तो इसमें 99 प्रतिशत बैटरी से 245 किमी की रेंज दिखाई गई, हालांकि वास्तविक दुनिया में इसका उपयोग करने पर एस मोड में रेंज जल्दी गिर गई। उस ने कहा कि नियमित डी मोड में आप 200 किमी प्राप्त कर सकते हैं जो कि मायने रखता है और यह भी बड़े नेक्सॉन ईवी जितना ही अच्छा है। रेंज विभिन्न स्थितियों पर भी निर्भर करती है जैसे ट्रैफिक, एसी का उपयोग, यात्री, आप किस मोड का उपयोग कर रहे हैं, आदि। ध्यान दें कि उच्च पुनर्जनन के साथ आप बेहतर रेंज प्राप्त कर सकते हैं जबकि हाईवे पर रेंज अधिक गिरती है। फास्ट चार्जिंग के साथ संगत होने का मतलब है कि एक घंटे में आप 80 प्रतिशत तक जूस पी सकते हैं जबकि एक मानक 15 ए प्लग में 8.5 घंटे लगेंगे। इसके अलावा, आप बिना किसी शुल्क के सड़कों पर नहीं फंसेंगे क्योंकि टियर 1 शहरों में पर्याप्त चेतावनियां और चार्जिंग स्टेशन बिखरे हुए हैं जो कम से कम कुछ राहत प्रदान करते हैं। Z कनेक्ट ऐप इस संबंध में भी आसान है। बैटरी और मोटर दोनों पर 8 साल की वारंटी भी है। यह नई Tigor EV है और यह रंग, Nexon EV की तरह, इसे कई नीले लहजे के साथ सबसे अलग बनाता है। इंटीरियर हालांकि हमारी राय में कम सफल है। Tigor EV जिस कीमत की मांग कर रही है, उसके लिए क्वालिटी अच्छी है लेकिन प्रीमियम नहीं है। हम Tigor EV के लिए नया डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पसंद करते हैं जो बहुत सारी जानकारी के साथ आता है। हालाँकि, हम चाहते थे कि EV एक्सक्लूसिव स्क्रीन/मेनू/सूचना के साथ कुछ और EV टच हों। 7 इंच की टचस्क्रीन अच्छी तरह से काम करती है और इसमें रियर कैमरा प्लस स्मार्टफोन कनेक्टिविटी / हरमन ऑडियो सिस्टम, क्लाइमेट कंट्रोल आदि मिलते हैं। कीमत के लिए, हम और अधिक सुविधाओं की कामना करते हैं। दोहरी एयरबैग, एबीएस के साथ ईबीडी आदि के साथ सुरक्षा का अच्छी तरह से ध्यान रखा जाता है और साथ ही 4 स्टार ग्लोबल एनसीएपी रेटिंग जो कि बहुत महत्वपूर्ण है, कहने की जरूरत नहीं है। यह हमें इस सवाल पर लाता है, क्या आपको एक खरीदना चाहिए? यदि आप ईवी की तलाश कर रहे हैं, तो क्यों नहीं? यह निस्संदेह सबसे किफायती ईवी है जिसका कोई प्रतिद्वंदी नहीं है। हालांकि, 11.9 रुपये से 13.14 लाख रुपये के बीच की कीमतों के साथ, हम चाहते हैं कि टाटा मोटर्स इसे और अधिक किफायती बना सके। Tigor EV EV अपनाने वालों को पसंद आएगी और इसके बारे में पसंद करने के लिए बहुत कुछ है लेकिन इन कीमतों पर, यह अभी भी कई लोगों की पहुंच से बाहर होगा। साथ ही Nexon EV थोड़ा अधिक महंगा होने के साथ-साथ अधिक पावर और अधिक सुविधाओं के साथ, एक बेहतर मूल्य की तरह लगता है। जहां Tigor EV अधिक मायने रखती है, वह राज्य की सब्सिडी के साथ है जो कीमतों को नीचे लाती है। इससे अधिक खरीदार लाने में मदद मिलेगी। तो हाँ, Tigor EV अच्छी रेंज और प्रदर्शन के साथ एक उचित EV है लेकिन थोड़ी महंगी है। उस ने कहा, कोई अन्य कार नहीं है जो इस मूल्य वर्ग में इलेक्ट्रिक है, इसलिए टाटा प्लस के लिए एक फायदा यह है कि एक शुरुआती प्रस्तावक होने के कारण यह लाभांश का भुगतान कर रहा है। हमें क्या पसंद है- रेंज, परफॉर्मेंस, लुक्स जो हम नहीं करते- इंटीरियर कीमत के लिए प्रीमियम के रूप में नहीं, थोड़ा महंगा, चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर अभी भी पर्याप्त नहीं है कार लोन की जानकारी: कार लोन ईएमआई की गणना करें।



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