Ford Motor ने भारत में Ikon से EcoSport तक मैन्युफैक्चरिंग प्लांट्स बंद किए, कहां चूक हुई?


नई दिल्ली: अब तक यह खबर जंगल की आग की तरह फैल गई है और यह वास्तव में कुछ के लिए आश्चर्य की बात है लेकिन ऑटो उद्योग के भीतर कई लोगों के लिए, लेखन लंबे समय से दीवार पर था। फोर्ड इंडिया के साथ हमेशा से ऐसा नहीं था। ईकोस्पोर्ट को 2013 में लॉन्च किया गया था, जब यह अमेरिकी ऑटोमेकर के लिए सबसे अच्छा समय था। ईकोस्पोर्ट भारत में अब तक की सबसे बड़ी हिट रही है और एक वफादार ग्राहक आधार अभी भी इसे कल तक खरीद रहा है। जबकि ऐसी अफवाह थी कि फोर्ड एक फेसलिफ़्टेड ईकोस्पोर्ट लॉन्च करेगी, जिसे अब आराम दिया गया है। यह भी पढ़ें | न्यू 2021 टाटा टिगोर ईवी रिव्यू: न्यू बीस्ट को चुनने से पहले आपको इन बातों पर ध्यान देना चाहिएतो यह सब गलत कहां हुआ? फोर्ड की भारतीय पारी वास्तव में लगभग 100 साल पहले शुरू हुई जब 1926 में, फोर्ड इंडिया प्राइवेट लिमिटेड ने फोर्ड मोटर कंपनी, कनाडा की सहायक कंपनी के रूप में उत्पादन शुरू किया। हालांकि, यह 1995 में महिंद्रा के साथ था, जहां इसने पहली बार भारत में ठीक से पैर रखा था। पहला उत्पाद एस्कॉर्ट था जिसे 196 में लॉन्च किया गया था, लेकिन कट्टरपंथी होने के बावजूद, यह सफल नहीं था। पहली उचित सफल कार आईकॉन थी जिसने भारत में फोर्ड नाम की स्थापना की (अब तक यह फोर्ड मोटर इंडिया लिमिटेड थी)। Ikon वह कार थी जो ‘द जोश मशीन’ टैगलाइन के साथ बड़ी संख्या में बिकती थी। यह 2011 तक बिक्री पर चला गया। उसके बाद फोर्ड सफल रही और आइकॉन ने फोर्ड को भारतीय बाजार के बारे में सिखाया। Fiesta सेडान जिसने Ikon प्रकार की जगह ली थी, एक सफल कार भी थी। फोर्ड कारें अपने डीजल इंजन के साथ प्रदर्शन, दक्षता और ठोस निर्माण गुणवत्ता के बारे में थीं। बीच-बीच में उन्होंने मोंडो सेडान जैसी कारों के साथ भी प्रयोग किए जो हमारे बाजार में फ्लॉप हो गईं। बाद में फोर्ड एंडेवर और फ्यूजन जैसे और मॉडल लेकर आई। फ्यूजन ने बिक्री चार्ट में आग नहीं लगाई लेकिन एंडेवर एक निरंतर विक्रेता था। हालांकि, यह कट्टरपंथी ईकोस्पोर्ट थी जिसने फोर्ड इंडिया को बदल दिया। अन्य कार निर्माताओं से पहले, फोर्ड ने सबसे पहले अपनी फ्यूचरिस्टिक इकोस्पोर्ट को लाया जिसने भारतीय कार खरीदार को प्रभावित किया। नए एंडेवर प्लस फिगो के लॉन्च ने फोर्ड इंडिया लाइन-अप को भी मजबूत किया। यह अगले कदम की कमी थी जिसने फोर्ड को प्रगति से रोक दिया। हुंडई और मारुति के प्रभुत्व का मतलब था कि फोर्ड इन प्रतिद्वंद्वियों से लड़ने या नई कारों को लाने के लिए उत्पादों या प्रौद्योगिकी के साथ नहीं रह सकती थी। एस्पायर सेडान की विफलता ने फोर्ड को और नीचे गिरा दिया। असली मुद्दा किआ जैसे नवागंतुकों सहित प्रतिद्वंद्वियों से लड़ने के लिए ईंधन कुशल इंजन, प्रौद्योगिकी और नए उत्पादों की कमी थी। Ola Electric Scooter: S1 स्कूटर्स की बिक्री विश्व EV दिवस की पूर्व संध्या पर शुरू होती है। ऑनलाइन खरीदने के लिए चरणों की जाँच करें फोर्ड के साथ विश्व स्तर पर पुनर्गठन संचालन और उनके लिए अमेरिका जैसे प्रमुख बाजारों पर ध्यान केंद्रित करने का मतलब था कि भारत फोर्ड के लिए महत्व में तेजी से खो रहा था। अंतिम प्रयास फोर्ड और महिंद्रा के बीच संयुक्त उद्यम था, फिर भी 1995 में प्रवेश के बाद लेकिन भाग्य फिर से अन्य विचारों और अच्छी तरह से संयुक्त उद्यम में विकसित होने वाले उत्पादों के साथ, इसे रद्द कर दिया गया था। यह अंतिम कॉल साबित हुई जिसके परिणामस्वरूप फोर्ड ने भारी नुकसान (पिछले 10 वर्षों में $ 2 बिलियन का परिचालन घाटा) के कारण भारत में विनिर्माण बंद कर दिया। फोर्ड इंडिया मस्टैंग जैसी आयातित कारों के विक्रेता के रूप में बनी रहेगी लेकिन इससे बाहर निकल जाएगी बड़े पैमाने पर बाजार हिट की एक लंबी यात्रा को समाप्त कर देगा और इसमें कोई संदेह नहीं है! कार ऋण जानकारी: कार ऋण ईएमआई की गणना करें।



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